最初由第5797楼 的 抹茶蛋黄酥 发表:
木有虾米大的问题,就是一开始有过排气管“秋秋秋”,离合器“卡兹卡兹”,还有小跑偏。后来么,都调整过了,一切okay。
队长,乃家的小车车咧?乃有啥使用心得伐?
排气管"秋秋秋"偶木有发生过,离合器"卡兹卡兹"前几天刚自己修好,介个木有办法的,偶开市区离合器机械磨损的还要厉害 ,跑偏偶从来木有的,100码以上开高速都木有问题...偶去普利斯通专门店调整的.
偶家的车车是前驱动轴防尘套的卡箍松掉过,然后半轴球笼就开始渗油了,介个是设计问题,后来换了改装款,一劳永逸了.
别的基本上木有啥质量问题,
介台车日本原版(日规)叫Atenza,乃们家额款式叫23Z,偶的叫23S,日本国之外的海外版代号"6",
是佐藤洋一大师设计的,车子各方面的技术总体来说都非常成熟,03年的车子至今8年过去了还没有被对手们完全超越,特别是其见长的风阻系数和轻量化方面目前仍然是处于非常的高度,就是发动机方面,由于是高转高输出型,所以非常不擅长城市走走停停,积碳和节气门脏会变得非常严重,当然节气门脏这点主要也因为MZR发动机的废气回收再燃烧系统,尾气排放干净了,发动机和进气系自己就脏了,所以推荐适当提高转数,使混和气燃烧尽量彻底.
油耗方面也是,走城市11.5个油左右,持续走高速7.5个油左右... 差距还是很明显的.
说到轻量化一词,在改装届里经常会听到,车重轻不等操控差和车身飘,相反轻量化对于发动机的克服重力做功是非常有利的,同时对于刹车方面也相应减小了所需克服的惯性力加速度.
高性能车辆的稳定性,撇开悬挂结构和轮毂规格不说,同样条件下是靠车身自身(线条)的风阻系数,横向迎风面,车体导流扰流件来决定的,这一切空力表现(aero)称之为下压力(downforce).