杯具事件二：

坐在凳子上左顾右盼，注意到厨房和北阳台的瓷砖已经保护起来了，不过厨房还好，用的是瓷砖的纸箱，阳台的保护层怎么隐隐透着红色呢

该说是好奇心害死猫么，lz到北阳台仔细研究了一下保护层，有点汗的发现竟然是之前贴在墙上的”施工现场规范“，就是图里面这张大红纸

杯具事件二：

看到这张本应该在墙上的纸被正面朝下铺在了阳台上，而且因为师傅用水都是在阳台，所以整张”纸“已经完全湿透，lz有点

不过这时只是小怒，单纯认为队长有点太敷衍，成品保护就是这样保护的吗？

为了防止颜色印染到瓷砖上，喊来大神童鞋把红纸揭掉，这时再看瓷砖，lz已经欲哭无泪了，颜色一点不落地印在了瓷砖上，就是说还没完工，我的瓷砖就已经毁了

先来看一下罪魁祸首吧

杯具事件二：

再来看一下灾难现场，图片上的”成果“，已经是lz和大神两个人用尽方法刷洗之后的了，仍然去不掉那可恶的红色

杯具事件三：

其实今天去工地的主要目的是等楼梯框架安装的，昨天楼梯安装师傅就敲定下午两点到，四点就能安好，所以lz两个人不到一点钟就赶到工地了，想着万一安装师傅会早到呢

事实证明，上述想法纯属lz自作多情了  

两点半，不见有人来，电话安装师傅，说还在另一家呢，晚点到

四点，再次电话，被回复说快了，五点就到了

五点半，又一次电话询问，说快的话要到七点，晚的话要八点

八点到，是准备半夜才结束吗，楼下有孕妇的好吧

没办法，只好致电楼梯老板，直接讲今天不要来了，明天请早

结果果然是”早“，据说师傅明天八点到，那看来明天要早点爬起来了

说一件今天值得开心的事情，那就百益的设计师相当不错

之前的初测和今天的复测，设计师都非常守时，这一点现在能做到真是让我非常感动呀

在现场测量也很仔细，没有因为之前整体与初测时没什么变动就潦草完事，态度相当认真，还与大神童鞋详细讨论了每一处的想法，很是为客户着想，赞一个

ps：设计师看着很年轻，不知道是不是90后，想起安装窗户的年轻小师傅，不由得lz感慨了，还是年轻好呀，充满热情而且认真负责，恪守职业道德，希望他们能一直这么下去

够细心的，看的真仔细，一般看看绝对发现不了。不过为啥阳角不倒角处理？是怕人碰到吗？

我觉得这没什么可说的，直接叫他赔偿，不赔偿就减钱。

我们两家怎么都那么DS呢，希希也是超赞百益的，但是之前看到大户家都是嫌弃百益的服务的。预算多真好啊。

我家瓷砖上也已经有各种印子了，我都自我安慰的想人家都是深度近视眼都看不到看不到

能有多少钱啊？我要去和我工头说！不然包子酱给我报！！！

好霸气！

百益真的很好啊。不迟到，而且会帮我打扫！

其他恒大店哪能和“超市店”比捏？

呃有点明显啊！

要不要赶紧扒下来重新铺？好在没几块

哈哈这个包装。。。。

刚从工地赶回，今天安排的工作量很饱满，上午7点起床，8点开始安楼梯，12点结束，同时阁楼卫生间墙砖贴完；下午吃完饭2点赶回，与师傅交待砖砌洗手台方案，最终敲定，预计明天可出效果图，到时一起补上。

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回来看到满网站头条都改成了韩亚航空的B777失事，已确认两名中国女性不幸遇难，默哀。

这个贴就聊些飞机的事情。只是一家之言，自己的体会而已。

现在大家出游越来越多的乘坐飞机，飞机这种之前觉得高高在上的东西也成为中国人的一种出游热门工具。

坐的人多了，感兴趣的人就多。这些人大多由几类人组成：飞行员、空乘、业内人士、常年乘坐飞机的旅客、学生。也有了一些很好飞友网站，如民航论坛等。建议常坐飞机出行的同学还是多了解下飞机方面的知识，对己对他人都是为生命及舒适度负责。同学们，当一些不好的行为过火了，而恰恰还有那么一点偶然，那几乎与恐怖分子的行为等同。

虽然B777再次发生事故，但依然无法将它从最安全现役主力机型的宝座上拉下，其实今天的事故也无法打破其金身。

空中泰坦波音VS空客，在B777与A340这一轮中，至少安全记录上完败（777被人诟病的或许就是其经济性，航空公司或许在乎每个人多赚1元，但我想旅客绝对不会）。在新一轮的B787与A350的对抗中希望后者能挽回颜面。

如果细看它服役至今的历史，还没有一次造成彻底机毁人亡事故（注意是几乎全乘客不是个别）。作为一款可以做到霸气的双发跨洋的机型，波音甚至USA为777灌注了太多经典：粗壮结实的机身，虽然有很多飞友喜爱较为瘦削的空客A340；史无前例强大的发动机（GE90-115B），虽然很多人觉得四发越洋比较靠谱；良好的机身传力设计及结构裕度设计，虽然可能少装点人和货；先进的座舱娱乐系统与舒适的内饰设计，靠背后的个人娱乐系统是很实际的东西；最后就是其优良的服役安全记录。

图中可以看到，飞机的左侧发动机已经脱离机体，左侧的机翼也有部分脱落，尾部（厨房之后）均已脱离，中部客舱顶部更是烧了个够。

对事故原因目前还没有确切的说明，但应该与飞行员的过失无关。

有报道说起落架没放下，但实际上这种说法不靠谱，因为坐飞机的都知道，飞机在准备降落时，起落架是首先放下的（怎么判断？听到轰隆隆然后砰的一声就是，之后噪音会较空中明显增大，是气流受起落架干扰的声音），且飞行员会与机场确认复核。如果起落架没有成功放下，飞机会复飞，检查问题并想办法尝试放下（放心，放起落架都有双保险，一般即使有这问题机组也不一定告诉你，因为没必要引起不必要的恐慌），但双保险都不行了，据说有的艺高人胆大的飞行员会试图通机动动作将起落架从窝里甩出（这个楼主无法确认，没遇到过）。也就说如果机场已经同意起正常降落，则起落架应均为正常状态。

结合该架飞机的尾部整齐断裂，尾部与地面剧烈摩擦，且飞机左右不稳（这很正常，大风天去机场看看降落的飞机，有时候像醉汉），很可能的就是飞机接地时垂直下降的速度过快（很可能与突风有关），且当时迎角过大，首先接地的左侧主起落架轮胎发生了爆胎，紧接着起落架支柱断裂，其后支柱又甩到了已经被磨损的厉害的尾部，造成了尾部与机体彻底分离。此时杀伤力最为厉害的就是接地时几秒的剧烈撞击，惯性力会使得人员飞离（这就是安全带的重要性切记！），发生骨折之类的创伤，同时会将人员甩出出现破洞的机体；而万幸的是着陆时燃油已经消耗殆尽，没有造成剧烈的燃烧甚至爆炸，给了乘客安全疏散的时间。

所以，在着陆时发生事故，一定不要惊慌，因为当你发现出问题时，已经过了最危险的时间（目前的飞机由于采用了先进的设计已经不太会出现电影里的爆炸场面）；剩下的就是有序撤离，以及互相帮扶（生命关头很多人虽然爆发了能量，但并不是所有人都能健步如飞）；再剩下的就是，记得，跳滑梯注意姿势，屁股先着垫，手向前平举保持平衡，跳下后赶紧跑开，手在下滑中一定别乱扶垫，容易擦伤。

不倒阳角的原因是一开始泥工师傅说用阳角条比较利于保护墙角，我现在住的地方确实有一处阳角瓷砖碰坏了

不过lz很阴暗地觉得是因为师傅觉得倒角太麻烦

这一点我跟某大神意见很一致，回头泥木验收的时候如果还是这样，就按照减项处理

今天老何师傅拍胸脯保证说一定会给我处理好的，我等着看结果

这算是预算有限的悲哀么，因为预算少，相应的服务也缩水，难得碰到一个没那么缩水的就要感恩戴德了

实在不行只能回头自己解决了，不知道草酸管不管用

超级霸气哈，“原料德美进口”，还外加“兵马俑”